데이터안심구역 통해 교통 빅데이터 분석하기

2025년 4월 1일부터 국토교통부와 한국교통안전공단이 협력하여 ‘교통카드 빅데이터’를 민간에 개방했습니다. 이는 교통 데이터의 활용도를 대폭 높이고, 민간에서 수요 기반의 대중교통 서비스 및 다양한 모빌리티 서비스를 개발할 수 있도록 지원하는 큰 전환점입니다. 그동안 개인정보 보호 등 다양한 규제로 제한되었던 데이터 접근이 ‘데이터안심구역’이라는 안전한 분석 공간을 통해 가능해지면서, 이제 기업, 연구자, 스타트업 모두 교통 데이터의 잠재력을 활용할 수 있게 되었습니다.

1. 왜 교통카드 빅데이터를 개방하는가?

우리나라의 대중교통 이용자 수는 하루 평균 수천만 명에 달합니다. 교통카드를 통해 생성되는 데이터는 하루 약 2,300만 건에 달하며, 지난 2018년부터 현재까지 약 110TB 이상의 방대한 정보가 축적되었습니다. 이 데이터에는 버스나 지하철 등 대중교통의 승·하차 시각, 정류장 위치, 환승 정보, 이용 패턴 등이 포함되어 있어, 도시의 흐름과 사람들의 이동 경로를 면밀하게 파악할 수 있습니다.

지금까지 이 데이터는 대부분 공공 목적으로만 사용되었고, 민간에는 통행량, 평균 통행 시간, 정류장별 이용 현황 등 집계된 형태로만 제공되었습니다. 이로 인해 스타트업이나 연구기관은 실질적인 데이터 분석과 서비스 개발에 한계가 있었습니다.

이에 국토교통부는 2023년 10월, 모빌리티 규제샌드박스를 통해 실증특례를 승인하고, 2025년 4월부터 본격적인 빅데이터 개방을 시행하게 된 것입니다.

2. ‘데이터안심구역’을 통한 안전한 분석 환경 제공

이번 교통카드 빅데이터 개방의 핵심은 ‘데이터안심구역’을 통한 분석 환경입니다. 데이터안심구역이란 「데이터산업법」에 따라 지정된 공간으로, 기술적·물리적·관리적 보안이 철저히 구축된 분석 전용 구역입니다. 현재 서울(중구 세종대로)과 대전(유성구 대학로)에 위치하고 있으며, 개인분석실과 단체분석실이 구비되어 있습니다.

이곳에서 제공되는 교통카드 데이터는 개인을 식별할 수 없도록 암호화되어 있으며, 카드번호는 모두 가상카드번호로 대체됩니다. 또한 분석은 인터넷이 차단된 독립된 공간에서만 가능하며, 데이터 자체는 외부로 반출할 수 없습니다. 오직 승인된 분석 결과만이 반출될 수 있도록 설계되어 있어 보안성과 신뢰성이 확보됩니다.

분석을 원하는 사람은 데이터안심구역 포털사이트  http://dsz.kdata.or.kr  에서 회원가입 후 이용신청서를 제출하고 승인을 받은 뒤, 사전 예약을 통해 분석실을 사용할 수 있습니다. 분석 절차는 신청부터 결과 반출까지 약 45일 정도 소요되며, 1회에 한해 분석 기간을 2주 연장할 수 있습니다.

3. 민간 활용 확대…수요기반 교통 서비스 개발 기대

이번 개방으로 가장 큰 수혜를 받는 대상은 민간 기업, 학계, 연구기관 등 다양한 분야의 분석 주체들입니다. 이들은 교통카드 데이터를 통해 실시간 이동 수요, 시간대별 이용량, 노선별 혼잡도 등을 분석함으로써, 보다 정밀한 교통 서비스 설계가 가능해집니다.

특히 최근 주목받고 있는 수요응답형 교통(DRT, Demand Responsive Transit) 시스템이나 전동킥보드·공유 자전거 등 마이크로모빌리티 서비스는 실시간 수요 기반의 정밀한 운영이 필요합니다. 교통카드 데이터를 활용하면 특정 지역이나 시간대에 어떤 교통 수단이 필요한지 예측할 수 있어, 이와 같은 서비스를 효과적으로 운영할 수 있게 됩니다.

또한, 공공 부문에서도 이 데이터를 활용해 대중교통 노선 개편, 정류장 신설 및 폐지, 환승센터 운영 최적화 등 다양한 교통 정책 수립에 실질적인 도움을 받을 수 있습니다.

4. 향후 계획과 이용자 참여 방법

국토교통부는 데이터안심구역을 통한 빅데이터 개방을 오는 2026년 12월까지 시범적으로 운영할 계획입니다. 이 기간 동안 이용자 만족도 조사, 활용 사례 분석 등을 통해 제도적 보완이 필요한 부분을 점검하고, 필요할 경우 「대중교통법」 개정을 추진할 방침입니다.

교통카드 데이터 분석에 관심이 있는 기업이나 연구자는 위에서 소개한 데이터안심구역 포털을 통해 직접 신청할 수 있으며, 데이터의 성격상 심사 과정이 엄격하게 진행됩니다. 하지만 그만큼 분석의 신뢰성도 높아지며, 데이터 기반의 서비스가 정교하게 발전할 수 있는 계기가 됩니다.

마치며

이번 교통카드 빅데이터 개방은 단순한 데이터 공개를 넘어서, 대중교통의 질을 한 단계 끌어올릴 수 있는 중요한 전환점입니다. 안전하고 철저한 보안 아래 민간에 개방된 이 데이터는, 우리가 앞으로 경험하게 될 대중교통 서비스의 새로운 기준을 만들어 나갈 것입니다. 데이터 기반의 스마트 모빌리티 시대를 준비하고 있는 지금, 누구나 이 흐름에 참여할 수 있다는 점에서 이번 정책은 더욱 의미가 큽니다.